匠心育新人——记桂林工务段关工委“李宝林大师工作室”创始人李宝林
在中国铁路南宁局集团有限公司北大门的铁道线上，活跃着一群特殊的“钢轨医生”--钢轨探伤工。他们虽已告别朝夕相伴的探伤仪，光荣退休，却因身怀绝技、身体硬朗，义无反顾重返一线，发光发热、无私奉献为铁路青年职工成长成才保驾护航。今年65岁的李宝林，正是这支银发队伍中的标杆。李宝林在职时是集团公司的“工匠大师”、曾获得广西壮族自治区工会的“改革创新奖”。自2021年5月他退休后，加入了桂林工务段关工委的骨干“五老”队伍，并创建“李宝林大师工作室”，从那以来，他带着四十二年与钢轨相守的深厚积淀，自编讲义、深耕讲台，足迹遍布大半个全国铁路的赛场与实训现场，多次在多铁路局钢轨焊缝探伤大赛和实操展演中惊艳亮相，用精湛技艺与满腔赤诚，谱写了一曲匠心育人的动人赞歌。
在不少探伤青工初学者眼中，这份工作不过是“拿仪器照一照”的简单操作，毫无技术含量。2023年5月3日，李宝林的首次带班教学，便将课堂搬进了永福轰村隧道。隧道内潮湿闷热，钢轨表面凝结着一层细密水珠，探伤探头一接触便连连打滑，仪器屏幕上的波形瞬间乱作一团。这场突发状况，让学员们猛然惊醒——探伤工作远非想象中那般轻松。李宝林俯身贴身指导，在幽暗潮湿的隧道里一蹲就是数小时，带着学员反复比对干湿状态下的波形差异，手把手教他们分辨红蓝黄三色信号的虚实，精准捕捉真实伤损的波形特征。当学员们终于读懂每一道波形背后的安全密码，才真正掂出“钢轨医生”四个字的千钧重量。
教龄渐长，实践愈深，李宝林愈发清晰地认识到，教学与独自作业是截然不同的战场。从前是独自钻研、攻坚破难，如今是倾囊相授、育人成才，让每一名青工学员都能独当一面，对他而言，既是挑战，更是沉甸甸的责任。一次在波寨大桥的实训课，至今让他刻骨铭心。40多米高的高架桥凌空横跨山谷，脚下是深谷险壑，山风呼啸而过，桥身微微震颤，站在桥上的人无不腿脚发软。就在这样险象环生的环境中，他带着30名青工学员开展焊轨检测。山区昼夜温差大，钢轨热胀冷缩，三次检测数据截然不同。李宝林沉下心来，逐一为学员拆解温度对钢轨探伤的影响原理；发现有学员因恐高脸色发白，他立即调整检测方案，让心理素质好的学员带头示范，同时重新校准仪器参数。最终，团队精准锁定焊缝粗晶缺陷。当锯开焊缝，超标粗晶组织赫然显现时，山风里回荡着学员们的欢呼，李宝林的心中也涌起一股桃李芬芳的澎湃成就感。
“探伤技术差一分，行车安全险一丈。漏检一处伤损，就可能酿成车毁人亡的大祸！”这是李宝林常挂在嘴边的“安全箴言”，更是他刻在骨子里的职业准则。即便如今探伤设备不断升级迭代，智能化程度越来越高，他依然坚信：再先进的仪器，也替代不了人的经验判断。因此，在教学中，他始终坚守“热心、细心、耐心”的“三心”准则，把“毫米级精准”的要求贯穿教学全程。2024年8月9日，探伤青工学习班的实操课恰逢“天窗点”，团队需在有限时间内完成5个站区的焊缝检测。作业中，一处极其微弱的回波信号偏差，被李宝林敏锐捕捉。当学员们纷纷认为是仪器误差时，他却摇了摇头，带着大家围着钢轨反复检测，从探头角度、仪器灵敏度、耦合剂涂抹等多个维度对比分析，最终锁定轨头下颚一处毫米级夹渣缺陷。在“天窗点”结束前，隐患被成功排除，一场潜在的行车事故消弭于无形。
名师出高徒，匠心育匠才。每次带班，李宝林最欣慰的，便是看到学员们身上那股不服输的钻研劲头。他毫无保留地将四十多年的绝技绝活倾囊相授。每天课后，别人匆匆返程，他却留在工作室或教学点，捧着仪器说明书啃到深夜——从电子二极管、三极管的基础原理，到新型探伤仪的参数调试，一点一滴琢磨钻研，每天驻守教学点的时间超10个小时。白天，他带着学员爬高桥、钻隧道，把理论知识揉进实操教学，手把手教他们识别每一种缺陷波形；夜晚，他召集学员围坐一堂，征集大家遇到的技术难题，一同钻研先进检测方法，在数据分析的思维碰撞中突破技术瓶颈。寒来暑往，他与学员们摸爬滚打在一起，对每一台探伤仪的“脾气”了如指掌，仅凭探头触感就能判断钢轨材质差异。功夫不负有心人，在他的悉心培育下，全段10余名青工成长为技师，2人晋升为高级技师，更有学员在全国铁路行业技术竞赛中摘金夺银，让桂林工务段的探伤技艺在全国赛场熠熠生辉。
“看着孩子们能扛起钢轨探伤的大梁，能在赛场上为国铁争光，我这把老骨头，再累也值！”李宝林的话语朴实无华，眼中却闪烁着炽热的光芒。创建“李宝林大师工作室”这些年，于他而言，不仅是发光发热的讲台，更是重新出发的赛场——在教学中复盘经验，在实践中精进技艺，在传承中延续匠心。他没有惊天动地的壮举，唯有日复一日的坚守；没有气壮山河的誓言，唯有年复一年的执着。正是这份平凡中的坚守，让匠心之火代代相传，让铁路安全的防线，在一代又一代青年职工手中，筑得愈发坚固。
责任编辑：张勤祎
